Unitat de control per registrar l'operació de càrrega en una xarxa de bord de 12 volts (motor en marxa). Si només s'han d'encendre consumidors addicionals quan el motor està en marxa (l'alternador subministra corrent) o si la bateria de bord s'ha de carregar mitjançant un relé d'aïllament interconnectant la bateria de bord i la bateria d'arrencada, aleshores el contacte D+ de l'alternador s'utilitza normalment per controlar un relé. Sovint, però, aquest contacte no és accessible al vehicle, ja no està disponible en alternadors més nous, no està disponible en una superestructura de contenidor o generalment es requereix un control dependent de la tensió. Aquí és on entra en joc el simulador D+. Genera un senyal controlat per tensió (per exemple, des de la bateria d'arrencada) per a un relé potent (de tall) posterior. Altres possibles aplicacions inclouen el control de consumidors addicionals que només s'han d'activar quan la bateria està prou carregada, com ara l'encesa d'un sistema d'aire condicionat mentre el vehicle està en moviment o la commutació d'una nevera, caixa de refrigeració o calefacció a un funcionament de bord de 12 V. L'avaluació intel·ligent de la tensió dels llindars de commutació evita activacions falses durant baixades o pics de tensió. La detecció dinàmica del llindar també evita l'oscil·lació al voltant dels punts de commutació quan es commuten càrregues molt grans. L'estat de commutació s'indica mitjançant un díode emissor de llum. L'electrònica està protegida contra la humitat, la connexió es fa al compartiment de terminals posterior mitjançant un terminal de cargol endollable. La sortida de commutació es pot carregar amb 12 V / 0,5 A, és resistent a curtcircuits i sobrecàrregues i és de tipus PNP, més sortida, costat de terra de la càrrega.