Unité de contrôle pour l'enregistrement de la charge sur un réseau embarqué 12 volts (moteur tournant). Si des consommateurs supplémentaires doivent être activés uniquement lorsque le moteur tourne (l'alternateur fournissant alors le courant) ou si la batterie embarquée doit être chargée via un relais d'isolement en interconnectant la batterie embarquée et la batterie de démarrage, le contact D+ de l'alternateur est généralement utilisé pour commander un relais. Cependant, ce contact est souvent inaccessible dans le véhicule, absent des alternateurs récents, ou encore présent dans la superstructure du véhicule, ou bien une commande dépendante de la tension est généralement requise. C'est là qu'intervient le simulateur D+. Il génère un signal commandé en tension (par exemple, à partir de la batterie de démarrage) pour un relais de puissance (coupure). Parmi les autres applications possibles, citons la commande de consommateurs supplémentaires qui ne doivent être activés que lorsque la batterie est suffisamment chargée, comme la mise en marche d'un système de climatisation en roulant ou le passage d'un réfrigérateur, d'un caisson réfrigérant ou chauffant en mode 12 V embarqué. L'évaluation intelligente de la tension des seuils de commutation évite les activations intempestives lors des creux ou des pics de tension. La détection dynamique du seuil évite également les oscillations autour des points de commutation lors de la commutation de charges très importantes. L'état de commutation est indiqué par une diode électroluminescente. L'électronique est protégée contre l'humidité ; le raccordement s'effectue dans le compartiment arrière par un bornier à vis. La sortie de commutation supporte une charge de 12 V / 0,5 A, est protégée contre les courts-circuits et les surcharges, est de type PNP, avec une sortie positive et la masse côté charge.