Unidad de control para registrar la operación de carga en una red de a bordo de 12 voltios (con el motor en marcha). Si se deben conectar consumidores adicionales solo con el motor en marcha (el alternador suministra corriente) o si se debe cargar la batería de a bordo mediante un relé de aislamiento interconectando la batería de a bordo y la de arranque, se suele utilizar el contacto D+ del alternador para controlar un relé. Sin embargo, a menudo este contacto no es accesible en el vehículo, ya no está disponible en los alternadores más nuevos, no está disponible en una superestructura de contenedor o se requiere un control dependiente de la tensión. Aquí es donde entra en juego el Simulador D+. Genera una señal controlada por la tensión (p. ej., desde la batería de arranque) para un relé de corte posterior. Otras posibles aplicaciones incluyen el control de consumidores adicionales que solo deben activarse cuando la batería está suficientemente cargada, como encender el sistema de aire acondicionado con el vehículo en movimiento o cambiar un refrigerador, un sistema de refrigeración o una caja de calefacción a 12 V a bordo. La evaluación inteligente de la tensión de los umbrales de conmutación evita falsas activaciones durante caídas o picos de tensión. La detección dinámica del umbral también evita la oscilación en torno a los puntos de conmutación al conmutar cargas muy grandes. El estado de conmutación se indica mediante un diodo emisor de luz. La electrónica está protegida contra la humedad; la conexión se realiza en el compartimento de terminales trasero mediante un terminal de tornillo enchufable. La salida de conmutación admite 12 V / 0,5 A, es resistente a cortocircuitos y sobrecargas, y es de tipo PNP, con salida adicional y conexión a tierra de la carga.